V roce 1999 se vyškovští pořadatelé rozhodli vzdát svoje ambice o zařazení do evropského kalendáře a soustředili se na udržení v elitní společnosti českého šampionátu pro rok 2000. Na začátku sezony totiž…
RALLY magazín 09 / 2018 Historie rally, legendy a závody historiků Rallysport v československé historii Stoleté výročí vzniku samostatného státu Čechů a Slováků je jedinečnou příležitostí k zařazení tématu, o němž se na stránkách…
Měl to být jeden z nejlepších ročníků vyškovské historie. Pořadatelé se po úspěšných šesti ročnících Magnum rally Vyškov odhodlali ke kandidatuře do Mistrovství Evropy a připravili zřejmě nejtěžší trať, kterou kdy účastníci…
RALLY magazín 03 / 2017 MČR: Valašská rally Valmez Kopeckého domácí neporazitelnost pokračuje Na jedenáct závodů v řadě protáhla svoji vítěznou sérii na českých soutěžích s vozem Fabia R5 tovární…
Retro se vrací do módy. Nejmenované obchodní řetězce na nás valí potravinové výrobky s retro obaly a možná také retro složením, spousta lidí má retro názory a když se pořádně podíváte kolem sebe, je znatelné, že i retro obuv Prestige je stále prestižní. Nejinak je tomu i v oblasti rally.
O slavném „monte“ již bylo napsáno mnohé. Podívejme se nyní na slavné historické momenty Rally Monte Carlo, která už jen z principu nemůže zmizet z kalendáře WRC.
Peugeot dokázal obhájit pouze značkový titul, mezi piloty „brala“ první tři příčky konkurence. Mistrem světa se stal Richard Burns, následován Colinem McRaem a Tommim Mäkinenem.
Stejně jako před dvěma lety kraloval Fin Marcus Grönholm. Vyhrál pět soutěží a na konci sezony měl více než dvojnásobný náskok před druhým v pořadí Solbergem. Pro Peugeot znamenal rok 2002 třetí značkový titul a dosud nejvýraznější náskok před konkurencí.
Historie se opakuje. Francouzská značka Peugeot se po 15 letech vrátila v plné parádě do seriálu MS a znovu způsobila revoluci. Francouzský tým vynesl na výsluní dalšího „létajícího Fina“ Marcuse Grönholma.
Zavedení speciálů kategorie WRC bylo šťastným krokem vpřed. Nové vozy byly atraktivnější než jejich předchůdci skupiny A. Počet továrních týmů postupně vzrostl v sezoně 1999 na sedm. Ve stejném roce se do nejvyšší ligy zařadila i česká značka Škoda s Octavií WRC. Králem soutěžních tratí zůstal Fin Tommi Mäkinen, který vyhrával s vozem Mitsubishi Lancer Evolution postaveným podle starých předpisů sk. A.