Autor: Zdeněk Weiser
Nedaleko slavného závodního okruhu Nürburgring se tři dny proháněly soutěžní vozy, které patří do minulého století.
Ve čtvrtek 14. července začíná v německém městě Daun tradiční svátek všech znalců a fanoušků legendárních soutěžních vozů ADAC Eifel Rallye Festival. Ve stejném regionu se jede o měsíc později Deutschland rally, která je letos opět součástí MS.
S prestižním startovním číslem 1 se v Mladé Boleslavi objeví držitel nejvyšší priority FIA A Aaron Burkart.
V jihomoravské metropoli probíhá v těchto dnech tradiční výstava osobních automobilů. Zajímalo mě, zda si na Brněnském výstavišti přijdou na své nejen zájemci o koupi nového automobilu nebo milovníci veteránů. Vyplatí se návštěva i zarytému fandovi automobilových soutěží?
Soutěže a exhibice historických soutěžních vozů zažívají po celém světě obrovský boom. Za volanty nádherných klasických rally vozů z dvacátého století se vrací soutěžní esa minulosti a o nadšené diváky nemají nouzi. Po Legendách v San Marinu a Belgii se podobný módní svátek konal i v Německu.
Na evropském kontinentu bodovala „wéercéčka“, v Argentině získala, zásluhou Claudia Menziho, opět po sedmnácti letech prvenství značka Fiat.
Druhý díl afrického šampionátu znamenal double Toyoty. V africkém mistrovství si upevnil pozici Conrad Rautenabach. Na evropských tratích dominovala všehochuť značek – bývalé speciály WRC, Super 2000 i GT…
Před třiceti lety představila značka Opel na Ženevském autosalonu prototyp soutěžního modelu Manta 400 upravený pro skupinu B.