Close Menu
RALLY LIFERALLY LIFE
    Facebook X (Twitter) Instagram
    RALLY LIFERALLY LIFE
    • Historie

      Tajemství turínských mistrů odhaleno – Kolik existovalo červených Lancií?

      19.7.2023

      Kliďas Juha Kankkunen. Černé, kulaté, Pirelli.

      5.5.2023

      Marcel Tuček: Janovická rána – Rallye Šumava 1997

      9.4.2023

      Miki Biasion & Safari rallye 1988 – Kdo mi ukradl Lancii?

      23.3.2023

      Mise SAFARI RALLYE – nesmlouvavý maraton

      12.3.2023
    • Lifestyle

      Nový film „RACE FOR GLORY: Audi vs. Lancia“. Příběh o rivalitě dvou nesmiřitelných týmů v sezóně MS 1983

      5.12.2023

      Kimera EVO37 Martini 7 Limited Edition

      16.4.2023

      Limitovaná edice Alpine A110 vzývá ducha rallyové sezony 1973

      14.4.2023

      Tričko RALLYE DESIGN: Roman Kresta, Škoda Octavia WRC & Barum rally 2001

      10.8.2022

      III. Rallye Kroměříž 2021 – divácký průvodce + mapy

      29.9.2021
    • Fotogalerie

      Herbst rallye Dobersberg 2023

      30.10.2023

      Herbst rallye Dobersberg 2023 / M-SPORT

      23.10.2023

      Rentor-Partr Rally Vsetín 2023

      20.10.2023

      Rally Hungary 2023 ERC

      19.10.2023

      Test Toyota Yaris GR Rally2 – Semetín-Podhoran 2023

      30.9.2023
    • Soutěžáky

      Diamantový jednorožec míří do Plzně

      20.4.2023

      Mitsubishi Lancer EVO III „M5 MRE“ – bojovník ze země, kde se probouzí slunce

      10.8.2022

      Nissan Sunny GTi-R – odvrácená strana Slunce

      18.7.2022

      Opel Ascona 400 RA40 „Safari“ – nespoutaný Django

      29.6.2022

      BMW E30 M3 Rally – německá pila s britskými zuby

      16.3.2022
    • Osobnosti

      Odešel krotitel francouzského lva CORRADO PROVERA

      6.11.2023

      Markku Alén zpět v Lancii Delta S4

      16.4.2023

      Walter Röhrl – Co na srdci, to na jazyku

      12.2.2023

      Znovuzrození legendy – BMW M3 Rally od (Rem)Branda

      22.3.2022

      Zemřel Walter Treser. Stál u zrodu legendárního Quattra.

      17.11.2021
    • Závody

      Průvodce TipCars Pražský Rally Sprint 2023 – RALLY Life Journal & Subaru

      25.11.2023

      AKTUALIZACE! – Rally Show Zlobice 2023 – hanácké ukončení sezony je zpět!

      15.11.2023

      Průvodce Rallye Kroměříž 2023 – kam vyrazit za zážitkem?

      20.9.2023

      Rallye Kroměříž 2023 odtajňuje základní informace

      29.8.2023

      STAR Rally Historic 2023 Zlín napíše patnáctý příběh

      25.7.2023
    • FlatOut

      Barum Czech Rally Zlín 2023 – mapy rychlostních zkoušek

      7.8.2023

      Barum Czech Rally Zlín 2023 – seznam přihlášených posádek

      7.8.2023

      Star Rally Historic 2023 Zlín – seznam přihlášených posádek

      6.8.2023

      Bohemia rally 2023 – mapy rychlostních zkoušek a časový harmonogram

      3.7.2023

      Eifel Rallye Festival 2023 – představení soutěžních speciálů

      2.5.2023
    Facebook X (Twitter) Instagram
    RALLY LIFERALLY LIFE
    NACHÁZÍTE SE/YOU ARE AT:Home»Journal»Historie»Před 20 lety: Když na Barumce rozhodovala Kopřivnice (+VIDEO)
    Historie

    Před 20 lety: Když na Barumce rozhodovala Kopřivnice (+VIDEO)

    By Jiří Dokulil20.8.20174 Mins Read

    Největší změnou na trati 27. ročníku Barum rally bylo premiérové zařazení okruhové rychlostní zkoušky na kopřivnickém polygonu, kde soutěžní posádky za dva průjezdy najezdily 41 kilometrů. Když k tomu připočteme dva průjezdy tradičního slušovického okruhu, tvořily divácké erzety polookruhového typu dokonce více než čtvrtinu z celkové délky rychlostních zkoušek (253 km).

    U řady posádek si tento formát vysloužil kritiku, vzhledem k rozsáhlým povodním, které okolí Zlína a Vsetína v létě 1997 zasáhly, však byl velkým úspěchem už samotný fakt, že se Barumka uskutečnila.

    V rámci evropského seriálu měla Barum rally už třetím rokem nízký koeficient obtížnosti 5, který byl příliš málo na to, aby do Zlína přilákal někoho z bojovníků o evropský titul.

    Hlavní pozornost publika se tak soustředila na možná rozhodující souboj o domácí trůn, do kterého byl zapojen legendární trojlístek Dolák, Křeček a Chovanec.

    Bertone/Koči - Toyota Celica Turbo 4WD
    Bertone/Koči – Toyota Celica Turbo 4WD

    O zahraniční konfrontaci se jim postaraly špičkové slovenské týmy, reprezentované Drotárem a hlavně předloňským vítězem Barumky Bertonem, který v sestavě košického Styllexu nahradil původně ohlašovaného Francouze Cunica.

    S odstupem času nezbývá než litovat absence tehdy ještě nepříliš známého Itala „Gigiho“ Galliho (st. č. 8), který svoji původně avizovanou účast za volantem „áčkového“ escorta na poslední chvíli odvolal.

    Celkem se na start postavilo 98 posádek ze šesti států. Páteční rozcvičku na erzetách v okolí Zlína začal nejsvižněji Dolák, který vyhrál úvodní dvě erzety. Bertone, jehož ambice byly ze strany Doláka a Křečka před startem trochu podceňovány, se však po roční pauze rychle zorientoval a už po třetím testu se s Dolákem ve shodném čase dělil o vedení. Postupně zrychloval i Chovanec, který po třetím testu ztrácel deset sekund, naopak Křeček a Drotár s přibývajícími kilometry začínali zaostávat.

    Rozhodující okamžiky závodu

    Pro vývoj závodu byly nejdůležitější dva momenty. První z nich nastal na 4. RZ při druhém průjezdu 23kilometrového Provodova.

    Doláka zde postihl defekt pneumatiky, ztratil půldruhé minuty a od tohoto okamžiku až do cíle se vedoucí dvojici díval na zadní nárazník se značným odstupem.

    Post hlavního Bertoneho „stíhače“ tak převzal Chovanec, který na domácí trati obhajoval vítězství z loňského ročníku. „Staňa“ zariskoval v sobotu ráno na dlouhé přejezdové rychlostní zkoušce z Týnu nad Bečvou do Horního Újezdu, kde vyhrál o deset sekund. Před startem prvního průjezdu kopřivnického polygonu jej tedy početné davy valašských fanoušků oslavovali jako vedoucího jezdce závodu.

    Gargulák/Malčík – Mitsubishi Lancer EVO III

    Kopřivnický polygon rozhodnul

    V Kopřivnici však přišel druhý rozhodující moment závodu, který nám připomene dobová reportáž z Rallysport magazínu (autor: Tomáš Tkadlec):

    „Odpověď na Chovancovu taktiku dala už první ranní zkouška, po které se obhájce loňského prvenství dostal do vedení, byť o pouhou jednu sekundu. To jej nabudilo natolik, že nezaujatý pozorovatel netušil před startem kopřivnického polygonu, zda-li tak divoce zahřívá pneumatiky nebo zda už trénuje oslavné kolečka. V tu chvíli však zaúřadovalo Bertoneho mistrovství, které odkázalo naše jezdce do příslušných mezí.

    V součtu obou průjezdů divácky nejatraktivnějšího úseku najel Bertone na Doláka a Chovance 25, resp. 54 sekund a o vítězi tak již bylo  částečně rozhodnuto. Chovanec si sice stěžoval, že jeho ford špatně zatáčí a při používání ruční brzdy se od druhého okruhu začíná chovat jako „dvoukolka“, ovšem to byla jen část pravdy.

    Kdo sledoval průjezdy špičky v sérii tří po sobě jdoucích zatáček, nemohl si nevšimnout jedné podstatné věci. Zatímco Dolák, Drotár a zejména Chovanec posílali svá auta do zatáček hodně zeširoka a dveřmi napřed, Bertone se starší toyotou jel jeden průjezd za druhým přesnou čistou stopou. A napočítáme-li, že okruh měl 25 zatáček a jel se čtyřikrát, je jasné, kde se vzal Italův náskok.“

    Jak to tedy nakonec dopadlo?

    Pořadí na prvních dvou místech se už do cíle nezměnilo. Spokojený byl jak vítězný Enrico Bertone, kterému prvenství na Barumce otevřelo dveře k dalšímu angažmá v týmu Styllex, tak druhý Stanislav Chovanec, jenž získal maximum bodů do českého seriálu.

    Porážka od Bertoneho mu však vrtala v hlavě až do konce sezony a stala se zárodkem jeho legendárního představení na Kopné, kde za jeden závod vystřídal jak svého Forda, tak ex-Bertoneho Celicu.

    Po Drotárově odstoupení kvůli technické závadě převzal třetí pozici Milan Dolák a udělal tím důležitý krok k zisku titulu mistra republiky. Poněkud vlažnější výkon vyřadil z boje o medailová umístění čtvrtého Ladislava Křečka, zatímco páté místo bral po bojovném výkonu vítěz kategorie dvoukolek Emil Triner.

    Mimochodem, stalo se tak při jednom z posledních továrních nasazení Felicie Kit Car na domácích tratích.

    Křeček/Krečman – Ford Escort RS Cosworth

    VIDEO: Dobové reportáže

    Na tento legendární ročník můžete zavzpomínat i prostřednictvím přiloženého videa, které obsahuje dobové reportáže z TV Prima a z pořadu České televize – Auto Moto Revue.

    Právě druhá zmíněná reportáž se ve velké míře věnuje i nižším objemovým třídám a ukazuje exkluzivní záběry z dnes již zřídka vídaného vyhlášení výsledků.

    Jen pro zajímavost, v roce 1997 dojela první posádka na cílovou rampu v sobotu ve 21.15 hodin a předání pohárů následovalo až v neděli v deset hodin ráno ve zlínském Academia centru.

    Přejeme příjemné vzpomínání!

    foto: Petr Fitz

    Barum Czech Rally Zlín Enrico Bertone Ladislav Křeček Milan Dolák Staňa Chovanec
    Share. Facebook Twitter Email WhatsApp
    Jiří Dokulil

    Člověk mnoha zájmů a koníčků, který si již vyzkoušel práci televizního redaktora i vyučujícího na vysoké škole. Celoživotní nadšenec pro rallysport, od roku 2007 redaktor časopisu Rally, občasný komentátor startovních a cílových ramp a příležitostný reportážní fotograf.

    SOUVISEJíCÍ PŘÍSPĚVKY

    By Ivo Nowi Novák14.9.2023

    Barumka 2023 ve vzkazcích od muže v nesmrtelné vestě 2.díl

    By Ivo Nowi Novák5.9.2023

    Barumka 2023 ve vzkazcích od muže v nesmrtelné vestě 1.díl

    By Jakub Skýpala27.8.2023

    Barum Czech Rally Zlín 2023

    Leave A Reply Cancel Reply

    Motoristické akce
    <
    < 2023 >
    Prosinec
    >
    Měsíc
    Měsíc
    Seznam
    Týden
    Den
    PoÚtStČtPáSoNe
        12
    • Pražský rallysprint

      Celý den
      02/12/2023
      Vaníčkova 315/7, Břevnov, 169 00 Praha-Praha 6, Česko

      Vaníčkova 315/7, Břevnov, 169 00 Praha-Praha 6, Česko

      Vaníčkova 315/7, Břevnov, 169 00 Praha-Praha 6, Česko
      http://www.prazskyrallysprint.cz/

      Pražský rallysprint 2023

      Seznam přihlášených posádek
      Časový harmonogram
      Mapy …[Read more]

    3
    45678910
    11121314151617
    18192021222324
    25262728293031
    Témata na RALLYLIFE.cz
    3x od pasu (90) Audi (212) Barum Czech Rally Zlín (81) cestovní automobily (90) design (38) Eifel Rallye Festival (45) ERC (87) fanoušci (60) Ford (44) Group B (62) historici (174) historické automobily (173) historie soutěží (66) Interview (82) IRC (81) Itálie (77) Jan Kopecký (33) jezdci (488) Lancia (167) legendy (32) Německo (45) Peugeot (358) Porsche (38) Rakousko (81) Rallylegend San Marino (36) rallysprinty (35) seriál (41) Slovensko (43) spolujezdci (40) Star rally historic Zlín (32) Subaru (337) technika (71) technika WRC (49) testování (34) trekker (38) Valašská rally (42) Velká Británie (33) Walter Röhrl (41) WRC/Mistrovství světa (349) závodní automobily (160) závody (45) Česko (595) časopis RALLY (42) Škoda (48) Škoda Motorsport (40)
    RALLYLIFE.cz

    RALLYLIFE

    Užití obsahu včetně převzetí, šíření a dalšího zpřístupňování publikovaných materiálů (článků, fotografií, videa a audio záznamů) je bez písemného souhlasu INUA s.r.o. zakázáno.
    Use of content, including receipt, distribution and access to other published material (articles, photos, videos and audio recordings) without the written consent INUA Ltd. prohibited.

    Stránky
    • Kalendář
    • Kontakt
    • O rallylife.cz
    • Ochrana osobních údajů
    • RALLYLIFE mainpage
    Facebook X (Twitter) Instagram
    Copyright 2010-2023 (c) INUA s.r.o. | ISSN - 1804-5219 | O rallylife.cz | Autoři | Ochrana osobních údajů | Kontakt | Sitemap | Správa webu sharkdigital.cz

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.