RALLY LIFERALLY LIFE
    Facebook Twitter Instagram
    Z obsahu
    • Jänner rallye 2023
    • Eifel Rallye Festival 2022 – Hvězdné nebe nad Daunem (2.díl)
    • Eifel Rallye Festival 2022 – Vulkanický benzínový jukebox (1.díl)
    • VAZ 2105 VFTS – Facek/Drda – by Rallye Design
    • Zemplén rally 2022
    • Rallye Kroměříž 2022
    • IV. Rallye Kroměříž 2022 – divácký průvodce
    • GLOSA: Jaká byla rally v osmdesátkách?
    RSS Facebook Twitter
    RALLY LIFERALLY LIFE
    • Journal
      1. Závody
      2. Osobnosti
      3. Soutěžáky
      4. Lifestyle
      Featured
      By Ivo Nowi Novák2.1.2023

      Eifel Rallye Festival 2022 – Hvězdné nebe nad Daunem (2.díl)

      Recent
      By Ivo Nowi Novák2.1.2023

      Eifel Rallye Festival 2022 – Hvězdné nebe nad Daunem (2.díl)

      By Ivo Nowi Novák29.12.2022

      Eifel Rallye Festival 2022 – Vulkanický benzínový jukebox (1.díl)

      By Ivo Nowi Novák1.11.2022

      IV. Rallye Kroměříž 2022 – divácký průvodce

    • Komentáře/Recenze
    • Galerie
      Featured
      By Jakub Skýpala12.1.2023

      Jänner rallye 2023

      Recent
      By Jakub Skýpala12.1.2023

      Jänner rallye 2023

      By Ivo Nowi Novák27.12.2022

      VAZ 2105 VFTS – Facek/Drda – by Rallye Design

      By Jakub Skýpala22.11.2022

      Zemplén rally 2022

    • Kalendář
    • Časopis Rally
      1. RALLY magazín 2019
      2. RALLY magazín 2018
      3. RALLY magazín 2017
      4. RALLY magazín 2016
      5. RALLY magazín 2015
      6. RALLY magazín 2014
      7. RALLY magazín 2013
      8. RALLY magazín 2012
      9. RALLY magazín 2011
      Featured
      By Tomáš Plachý8.7.2019

      RALLY magazín 06 / 2019

      Recent
      By Ivo Nowi Novák1.5.2021

      RALLY magazín 03 / 2021

      By Ivo Nowi Novák23.3.2021

      RALLY magazín 02 / 2021

      By Ivo Nowi Novák1.2.2021

      RALLY magazín 01 / 2021

    RALLY LIFERALLY LIFE
    You are at:Home»Journal»Historie»Rally Vyškov před 20 lety: Nevyužitá příležitost (+VIDEO)
    Historie

    Rally Vyškov před 20 lety: Nevyužitá příležitost (+VIDEO)

    Jiří DokulilBy Jiří Dokulil1.5.2018Žádné komentáře4 Mins Read

    Měl to být jeden z nejlepších ročníků vyškovské historie. Pořadatelé se po úspěšných šesti ročnících Magnum rally Vyškov odhodlali ke kandidatuře do Mistrovství Evropy a připravili zřejmě nejtěžší trať, kterou kdy účastníci vyškovské soutěže zažili.

    Třešničkou na dortu atraktivního závodu měla být špičková jezdecká účast, na kterou fanoušky namlsaly výtečně obsazené Rally Šumava a VW Rally Český Krumlov. Jak se ale později ukázalo, sedmý ročník Magnum rally měl až neuvěřitelnou smůlu na nepříjemné náhody a z původně očekávané sestavy favoritů chyběla skoro polovina.

    Rekordní trať

    Trať o délce 250 kilometrů rychlostních zkoušek působí z dnešního pohledu jako sen. O statistickou chybu se však nejedná – tehdy i soutěž s druhým nejvyšším koeficientem 3 disponovala kilometráží, na kterou dnes stěží dosáhnou některé soutěže evropského seriálu.

    Pořadatelé si opravdu dali záležet – větší část závodu se totiž odehrávala na úzkých silničkách ve vojenském prostoru, kde více než síla motoru rozhodovalo jezdecké umění a sehranost obou členů posádky. Pouze na páteční úvod byly zařazeny tři erzety (důvěrně známé současným návštěvníkům vyškovské rally) odehrávající se zpravidla na širokých okreskách mezi vesnicemi.

    Za vše hovoří slova rallyové ikony a tehdejšího favorita soutěže Ladislava Křečka, který v cíli páteční etapy prohlásil: „Většina rychlostních zkoušek je těžká a náročná. Na koeficient 3 je trať možná až zbytečně těžká.“

    Když risk není zisk

    Vyškovští pořadatelé v roce 1998 nezapřeli poměrně velkou dávku odvahy. Rozhodli se inspirovat zařazením kopřivnického polygonu do programu Barum rally a přišli s vlastní variací na tuto myšlenku. Doplnění itineráře o čtrnáctikilometrovou zkoušku na prostějovském letišti však očekávanou diváckou návštěvu nepřineslo a ba co víc, vzhledem k absenci „protikatovacích“ zábran způsobil tento test ve startovním poli hodně zlé krve.

    „Bylo to neregulérní. V prvním průjezdu jsme měli šanci jet první, a když se jelo čtvrté kolo, jezdilo se už úplně jinudy. Chyběly tam gumy a celkově se tato zkouška příliš nehodí pro rally,“ vysvětlil problém prostějovské novinky, která se už v itineráři vyškovské rally nikdy neobjevila, Jaroslav Starý.

    Kde hledat favorita?

    Jak už prozradil úvodník našeho vzpomínání, sestava favoritů zůstala za očekáváním. Zatímco o měsíc dříve se v Českém Krumlovu střídali v zajíždění nejrychlejších časů Milan Dolák s Toyotou Corolla WRC, Němec Dieter Depping na Audi S2 a Stanislav Chovanec za volantem escortu, na vyškovském startu se neobjevil ani jeden z nich.

    Oficiálním důvodem Dolákovy neúčasti byla nemoc pilota, jak ale ukázal další průběh sezony, pokladnička týmu HRS už byla tou dobou vyčerpaná.

    Němec Depping se u Kalivoda Engineeringu nedomluvil na dalších startech a Stanislav Chovanec, přestože si moc přál startovat, ještě po tragické havárii v Českém Krumlově neměl připravenou soutěžní techniku.

    Oproti startovní listině si diváci museli škrtnout také Jindřicha Štolfu, který si při hrátkách se svým potomkem zlomil prst a soutěži přihlížel jen jako divák.

    Jediným kladem tohoto stavu měla být vyrovnanost soutěže. A hned úvodní průjezdy čtveřicí pátečních testů tento předpoklad potvrdily, když se vedoucí čtveřice Křeček, Sibera, Trojan a Starý seřadila v rozestupu 17 sekund. Poté se však mechanici jali nasazovat světelné rampy a za tmy se začaly dít věci.

    Rozhodla páteční noc

    Na zabláceném úseku po startu Studnické RZ nejprve vypochodoval z trati Pavel Sibera a s ulomeným kolem ztratil dvě minuty. Ještě hůře dopadl Karel Trojan, který o několik minut později na stejném místě skončil v hromadě kamení a s poškozeným řízením svojí toyoty musel nadějně rozjetou soutěž vzdát.

    Když už se zdálo, že vše hraje do karet lišákovi Křečkovi, kterému s výjimkou Starého zmizeli z obzoru všichni soupeři, většině přihlížejících způsobil šok Křečkův spolujezdec Jan Krečman, který omylem poslal svého pilota do časové kontroly o tři minuty dříve. To znamenalo neúprosné tři minuty penalizace a pokles z první na devátou pozici.

    Na čele tak zůstal osamocený Jaroslav Starý, který se jako jediný ze špičky vyhnul jakýmkoli chybám. A jelikož rozdíly byly velké, ani dlouhá sobotní etapa již s rozložením sil výrazně nezamávala.

    Sibera sice až do konce soutěže vyhrával většinu erzet, svoji ztrátu na mladšího kolegu z továrního týmu však dokázal jen snížit pod hranici jedné minuty. Za oběma továrními piloty si dojel pro třetí příčku Křeček, který v průběhu druhé etapy dle očekávání překonal všechny posádky s vozy skupiny N.

    Dobové reportáže

    Přiložené video nabízí možnost vrátit se do doby, kdy našim soutěžím vládly vozy skupiny A a kdy nebývalý vzestup zažívaly zejména dvoulitrové kity. Mimochodem, vyškovská Magnum rally byla jedinou českou soutěží, kde si tovární Octavie Kit Car připsaly double, a stala se prvním ze dvou vítězství někdejšího nedoceněného talentu české rally – Jaroslava Starého.

    Výsledky 7. Magnum rally Vyškov 1998

    Česko historie soutěží Ladislav Křeček Rally Vyškov Staňa Chovanec
    Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Tumblr Email
    Jiří Dokulil

    Člověk mnoha zájmů a koníčků, který si již vyzkoušel práci televizního redaktora i vyučujícího na vysoké škole. Celoživotní nadšenec pro rallysport, od roku 2007 redaktor časopisu Rally, občasný komentátor startovních a cílových ramp a příležitostný reportážní fotograf.

    Related Posts

    Lancia Stratos Sandra Munariho – nejdražší psí bouda světa

    Rally Vyškov 2022

    Barum Czech Rally Zlín 2022

    Leave A Reply Cancel Reply

    Motoristické akce
    <
    < 2023 >
    Únor
    >
    Měsíc
    Měsíc
    Seznam
    Týden
    Den
    PoÚtStČtPáSoNe
      12345
    6789101112
    13141516171819
    20212223242526
    2728     
    FOTOGALERIE
    Galerie Rally
    By Jakub Skýpala12.1.2023

    Jänner rallye 2023

    Galerie Rally
    By Ivo Nowi Novák27.12.2022

    VAZ 2105 VFTS – Facek/Drda – by Rallye Design

    Galerie Rally
    By Jakub Skýpala22.11.2022

    Zemplén rally 2022

    Galerie Rally
    By Jakub Skýpala11.11.2022

    Rallye Kroměříž 2022

    Témata na RALLYLIFE.cz
    3x od pasu 40 let MS Audi Barum Czech Rally Zlín cestovní automobily design Eifel Rallye Festival ERC fanoušci Ford Group B historici historické automobily historie soutěží Interview IRC Itálie Jan Kopecký jezdci Lancia legendy Německo Peugeot Porsche Rakousko Rallylegend San Marino rallysprinty seriál Slovensko spolujezdci Subaru technika technika WRC trekker Valašská rally Velká Británie Volkswagen Walter Röhrl WRC/Mistrovství světa závodní automobily závody Česko časopis RALLY Škoda Škoda Motorsport
    RALLYLIFE.cz

    RALLYLIFE

    Užití obsahu včetně převzetí, šíření a dalšího zpřístupňování publikovaných materiálů (článků, fotografií, videa a audio záznamů) je bez písemného souhlasu INUA s.r.o. zakázáno.
    Use of content, including receipt, distribution and access to other published material (articles, photos, videos and audio recordings) without the written consent INUA Ltd. prohibited.

    Stránky
    • Autoři
    • Kalendář
    • Kontakt
    • O rallylife.cz
    • Ochrana osobních údajů
    • Portál RALLYLIFE
    RALLYLIFE.cz on INSTAGRAM
    [instagram-feed]
    Copyright 2010-2023 (c) INUA s.r.o. | ISSN - 1804-5219 | O rallylife.cz | Autoři | Ochrana osobních údajů | Kontakt | Sitemap | Správa webu sharkdigital.cz
    Copyright 2010-2023 (c) INUA s.r.o. | ISSN - 1804-5219 | O rallylife.cz | Autoři | Ochrana osobních údajů | Kontakt | Sitemap | Správa webu sharkdigital.cz

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.