Jste milovníky vozů Audi s přívlastkem quattro? Pokud ano, v rakouském městečku St. Gilgen se od 9. do 11. července koná Audi sraz s názvem Quattrolegende. Letošní ročník je o to zajímavější, že se bude konat ve znamení dvou výročí. 10. výročí podniku Quattrolegende a 35. výročí od vzniku pohonu všech kol quattro.
Browsing: Walter Röhrl
Do dalšího ročníku Eifel Rallye Festivalu v německém Daunu zbývají ještě dva měsíce (23. – 25. 7.), ale pořadatelé už museli startovní listinu pro velký zájem posádek předčasně uzavřít. Mottem letošního setkání historických soutěžních vozů a legendárních jezdců je originalita. K vidění budou hlavně původní vozy, které brázdily tratě rally po celém světě za poslední půlstoletí.
Konec roku je obdobím, kdy se mění složení továrních týmů. Mnohdy dochází k překvapivým změnám, které mají pikantní pozadí. Špičkoví jezdci občas zariskují a vsadí na tým, který nemá vůz na patřičné úrovni, nebo se o jeho potenciálu mohou pouze dohadovat. To je případ hvězdy letošní sezony Thierry Neuvilla, který se překvapivě upsal týmu Hyundai. V jednačtyřicetileté historii MS v rally není mladý Belgičan jediným, kdo se postaral o senzační přestup.
Eifel Rallye Festival 2013 startuje v německém Daunu už tento týden. Třetí ročník „pojízdného rally muzea“ se letos koná jako oslava kulatého 40. výročí vzniku mistrovství světa v rally. V pestrém pelotonu nechybí žádný významný soutěžní vůz historie MS. Fanoušci rally se mohou opět těšit na tři mistry světa v čele s Waltrem Röhrlem, tři desítky speciálů skupiny B a celou řadu originálních extovárních soutěžních vozů.
30. června startuje ostře sledovaný americký závod do vrchu Pikes Peak Hill Climb. Fenomenální Sébastien Loeb není prvním mistrem světa v rally, který se pokusí vyjet na vrchol proslulé hory nejrychleji. V roce 1987 v Coloradu zvítězil Walter Röhrl s Audi Quattro S1. Německá značka dominovala ve slavném závodě třikrát za sebou.
Polovina osmdesátých let zůstane zapsána do historie jako vrchol i pád rallysportu. Atraktivní speciály skupiny B se během tří sezon proměnily v okřídlená a těžko ovladatelná monstra s výkonem 500 koní.
Zatímco v předcházející sezoně byl potenciál nové Lancie 037 Rally čitelný jen na papíře, o rok později se naplno projevil na tratích rychlostní zkoušek. Lancia dokázala využít přechodného období do nástupu nové generace čtyřkolek ve svůj prospěch. Vedle nízké hmotnosti a skvělých jízdních vlastností byla velkou výhodou snadná servisovatelnost vozu.
Bitva mezi týmy Audi a Lancia pokračovala také v sezoně 1984. Ale tentokrát už se německý tým nenechal překvapit a měl situaci pevně pod kontrolou. Výsledkem byl zisk obou titulů.
Počátek osmdesátých let znamenal příchod nekompromisních speciálů legendární skupiny B, které postupně vytlačily dosavadní vozy skupiny 4. Revoluční projekt Audi Quattro s pohonem všech kol změnil scénu automobilových soutěží k nepoznání. Tým Audi Sport sbíral na šotolinových soutěžích jedno vítězství za druhým a mnoho nechybělo, aby Michéle Moutonová porazila všechny muže světa. Konkurenčním týmům trvalo pár let, než našly na německá quattra vlastní recept.
Po roční přestávce se do seriálu MS naplno vrátil turínský tým s vozy Fiat 131 Abarth. Opakování soubojů s konce sedmdesátých let s jezdci značky Ford se však bohužel neopakovalo.