V sezoně 1989 se nic zásadního nezměnilo. Lancia Delta HF Integrale byla ve vrcholné formě stejně jako Miki Biasion.
Browsing: seriál
To, co naznačila sezona 1989, se plně potvrdilo. Se zpřísněním technických předpisů se síly obou největších rivalů vyrovnaly. Toyota Team Europe konečně vyřešil problémy s přehříváním motorového prostoru, celiky začaly být spolehlivé a Italové dostali nepříjemného soupeře.
Polovina osmdesátých let zůstane zapsána do historie jako vrchol i pád rallysportu. Atraktivní speciály skupiny B se během tří sezon proměnily v okřídlená a těžko ovladatelná monstra s výkonem 500 koní.
Bylo jen otázkou času, kdy se situace vymkne kontrole. Eskalace výkonu vyvrcholila v roce 1986, kdy se na soutěžních tratích objevily perspektivní vozy Lancia Delta S4 a Ford RS 200. Namísto strhujících soubojů předních týmů došlo k sérii tragických nehod, které vyústily v zákaz skupiny B.
V roce 1987 se technika i úroveň mistrovství světa vrátila o několik let zpátky. Skupina A znamenala vynucený návrat ke kořenům rally.
Zatímco v předcházející sezoně byl potenciál nové Lancie 037 Rally čitelný jen na papíře, o rok později se naplno projevil na tratích rychlostní zkoušek. Lancia dokázala využít přechodného období do nástupu nové generace čtyřkolek ve svůj prospěch. Vedle nízké hmotnosti a skvělých jízdních vlastností byla velkou výhodou snadná servisovatelnost vozu.
Bitva mezi týmy Audi a Lancia pokračovala také v sezoně 1984. Ale tentokrát už se německý tým nenechal překvapit a měl situaci pevně pod kontrolou. Výsledkem byl zisk obou titulů.
Počátek osmdesátých let znamenal příchod nekompromisních speciálů legendární skupiny B, které postupně vytlačily dosavadní vozy skupiny 4. Revoluční projekt Audi Quattro s pohonem všech kol změnil scénu automobilových soutěží k nepoznání. Tým Audi Sport sbíral na šotolinových soutěžích jedno vítězství za druhým a mnoho nechybělo, aby Michéle Moutonová porazila všechny muže světa. Konkurenčním týmům trvalo pár let, než našly na německá quattra vlastní recept.
Přelom sedmdesátých a osmdesátých let byl ve znamení přechodného období. Soutěžní vozy klasické koncepce s dvoulitrovými motory a s pohonem zadní nápravy byly na vrcholu kariéry, ale začaly se objevovat první náznaky, že se blíží technická revoluce.
Po roční přestávce se do seriálu MS naplno vrátil turínský tým s vozy Fiat 131 Abarth. Opakování soubojů s konce sedmdesátých let s jezdci značky Ford se však bohužel neopakovalo.