Jako dítě jsem miloval onen sladký okamžik, kdy přede mnou přistál tajemstvím opředený, z výroby pečlivě zapečetěný adventní kalendář. Den po dni jsem trpělivě otevíral jednotlivá okénka, vyjídal čokoládové jednohubky…
Browsing: Mitsubishi
Pamatujete si na ještě Mitsubishi Lancer EVO 7 ve specifikaci WRC? Na první pohled vypadalo jako “enková evo sedmička”, napadená tuningovým nadšencem se zbytkem karbonové samolepící folie ve skříni. Jeden…
Mitsubishi Lancer Evolution. Domácky “EVO”. Legenda. Nejúspěšnější a nejznámější produkt japonské automobilky, alespoň co se světa motorsportu týče. Věčný souputník Subaru Impreza WRX STi. V civilní i soutěžní verzi. Až…
V historii rallysportu najdeme značky a modely vozů, které se staly doslova legendárními. Mitsubishi Lancer s přívlastkem EVO je toho jasným důkazem. Řekneme-li Tommi Mäkinen, musíme dodat – Mitsubishi Lancer.…
Předem se omlouvám za zavádějící název. Tito kluci jsou sice „amatéři“, ale jejich rallyové srdce bije na správném místě a v rytmu kvalitně vyladěného závodního motoru.Je sobota ráno, brzy ráno a já se nacházím kde? – nacházím se v bývalém vojenském areálu Bochoř u Přerova. Ten se postupně po odchodu armády mění na průmyslovou zónu. Trochu nečekaně jsem vyrazil první letošní závod Hobby Cupu.
Koncem osmdesátých let vládla v rally značka Lancia. Díky neustálému vývoji, zkušenostem a dostatečnému množství financí dokázali Italové ze sériové Delty 4WD vyvinout univerzální a atraktivní soutěžní vůz, který se stal neporazitelný na všech světových tratích.
Dvojice Filip Mareš – Jan Hloušek předsatví Mitsubishi Lancer Evo VI v barvách týmu Sportgarage, za kterým stojí Jiří Kalista.
Peugeot dokázal obhájit pouze značkový titul, mezi piloty „brala“ první tři příčky konkurence. Mistrem světa se stal Richard Burns, následován Colinem McRaem a Tommim Mäkinenem.
Japonská značka Mitsubishi splnila před deseti lety svůj slib a po roční přestávce se vrátila do seriálu mistrovství světa v rally s novým vozem. Mitsubishi Lancer WRC 04 byl oficiálně představen 27. listopadu 2003 na Motorshow v německém Essenu. V novém speciálu překvapivě chyběly moderní hydraulicko-elektronické systémy, diferenciály byly pasivní, převodovka pouze pětistupňová…
Zavedení speciálů kategorie WRC bylo šťastným krokem vpřed. Nové vozy byly atraktivnější než jejich předchůdci skupiny A. Počet továrních týmů postupně vzrostl v sezoně 1999 na sedm. Ve stejném roce se do nejvyšší ligy zařadila i česká značka Škoda s Octavií WRC. Králem soutěžních tratí zůstal Fin Tommi Mäkinen, který vyhrával s vozem Mitsubishi Lancer Evolution postaveným podle starých předpisů sk. A.