RALLY LIFERALLY LIFE
    Facebook Twitter Instagram
    NOVINKY/NEWS
    • Podorlická rally 2023
    • Škoda 130 LR – Josef & Jaroslav Urbanovi – sezóna 2023
    • Eifel Rallye Festival 2023 – oslava triumfů Alpine a Lancie 037
    • Rallye Králíky 2023
    • Síť21 Rallysprint Kopná 2023
    • Kliďas Juha Kankkunen. Černé, kulaté, Pirelli.
    • Eifel Rallye Festival 2023 – představení soutěžních speciálů
    • WRC Croatia rally 2023
    RALLY LIFERALLY LIFE
    • Journal
      1. Historie
      2. Lifestyle
      3. Závody
      4. Osobnosti
      5. Soutěžáky
      6. Komentáře/Recenze
      7. Časopis Rally
      8. View All

      Kliďas Juha Kankkunen. Černé, kulaté, Pirelli.

      5.5.2023

      Marcel Tuček: Janovická rána – Rallye Šumava 1997

      9.4.2023

      Miki Biasion & Safari rallye 1988 – Kdo mi ukradl Lancii?

      23.3.2023

      Mise SAFARI RALLYE – nesmlouvavý maraton

      12.3.2023

      Limitovaná edice Alpine A110 vzývá ducha rallyové sezony 1973

      14.4.2023

      Eifel Rallye Festival 2022 – Hvězdné nebe nad Daunem (2.díl)

      2.1.2023

      Eifel Rallye Festival 2022 – Vulkanický benzínový jukebox (1.díl)

      29.12.2022

      GLOSA: Jaká byla rally v osmdesátkách?

      23.10.2022

      Eifel Rallye Festival 2023 – oslava triumfů Alpine a Lancie 037

      16.5.2023

      Eifel Rallye Festival 2023 láká na zvučná jména a nové erzety

      25.4.2023

      Jubilejní Rallye Český Krumlov 2023 přivítá opravdové legendy

      19.4.2023

      Startovku Šumavy a Vltavy zaplnilo téměr 150 posádek

      17.4.2023

      Walter Röhrl – Co na srdci, to na jazyku

      12.2.2023

      Znovuzrození legendy – BMW M3 Rally od (Rem)Branda

      22.3.2022

      Zemřel Walter Treser. Stál u zrodu legendárního Quattra.

      17.11.2021

      Rally Nový Zéland 1987- Wittmannův jediný triumf v MS

      7.4.2021

      Mitsubishi Lancer EVO III „M5 MRE“ – bojovník ze země, kde se probouzí slunce

      10.8.2022

      Nissan Sunny GTi-R – odvrácená strana Slunce

      18.7.2022

      Opel Ascona 400 RA40 „Safari“ – nespoutaný Django

      29.6.2022

      BMW E30 M3 Rally – německá pila s britskými zuby

      16.3.2022
      9.0

      KOMENTÁŘ: Rallysprint Kopná 2021 – Slušovický zázrak

      27.5.2021
      9.3

      KOMENTÁŘ: Rallye Šumava & Vltava 2021: Jak to jede?

      13.5.2021
      6.5

      KOMENTÁŘ: Valašská rally – soutěž, CO VIDěli fanoušci on-line

      2.4.2021
      8.0

      KOMENTÁŘ: Schneerosen rallye 2019 v rytmu vína

      1.3.2019

      RALLY magazín 03 / 2021

      1.5.2021

      RALLY magazín 02 / 2021

      23.3.2021

      RALLY magazín 01 / 2021

      1.2.2021

      RALLY magazín 10 / 2020

      1.12.2020

      Eifel Rallye Festival 2023 – oslava triumfů Alpine a Lancie 037

      16.5.2023

      Kliďas Juha Kankkunen. Černé, kulaté, Pirelli.

      5.5.2023

      Originální body kit FORD RS200 na prodej! Má to však malý háček.

      26.4.2023

      Eifel Rallye Festival 2023 láká na zvučná jména a nové erzety

      25.4.2023
    • FlatOut
    • Fotogalerie

      Podorlická rally 2023

      29.5.2023

      Škoda 130 LR – Josef & Jaroslav Urbanovi – sezóna 2023

      16.5.2023

      Rallye Králíky 2023

      9.5.2023

      Síť21 Rallysprint Kopná 2023

      8.5.2023

      WRC Croatia rally 2023

      1.5.2023
    • Kalendář
    Facebook Twitter Instagram
    RALLY LIFERALLY LIFE
    NACHÁZÍTE SE/YOU ARE AT:Home»Journal»Soutěžáky»Peugeot 205 T16 Grand Raid – lev pouště znovu zařval!
    Peugeot 205 T16 Grand Raid
    Soutěžáky

    Peugeot 205 T16 Grand Raid – lev pouště znovu zařval!

    By Ivo Nowi Novák17.2.20229 Mins Read

    Na začátku osmdesátých let minulého století se automobilka Peugeot necítila příliš silná v kramflecích. Akutně potřebovala mladý a energický model vozu, který by značku v očích veřejnosti zmodernizoval a zvýšil její stagnující prodeje. A ten přišel!


    Spása Peugeotu s číslem „205“

    Na špatné finanční bilanci francouzské automobilky se na konci sedmdesátých let zásadním způsobem podepsaly dvě skutečnosti. Převzetí Citroënu v roce 1974 a Chrysleru v roce 1978. Navíc navzdory příchodu modelu 505 produkce “lva” oproti konkurenci zastarávala. Bylo třeba najít nový, svěží impuls, vůz, který by vrátil značku zpět na výsluní.

    Spása s označením “205” přišla v roce 1983. Model, navržený mladým designérem Géraldem Welterem, disponoval na jedné straně atraktivními tvary karoserie a na druhé skvělým propojením motoru a převodovky s kvalitním podvozkem. Úspěch na sebe nenechal čekat!

    Peugeot 205 GTI
    Peugeot 205 GTI promo

    Ostrá verze 205 Turbo 16 novou zbraní pro mistrovství světa

    Netrvalo dlouho a Peugeot také oznámil nástup své zbrusu nové zbraně do seriálu mistrovství světa rally. Ostrá verze s označením 205 Turbo 16 byla primárně stvořena pro útok na nejvyšší příčky, avšak základní geny sdílela s civilní verzí. Silueta “budky” byla nezaměnitelná, stejně tak přední a zadní světlomety, maska, čelní sklo či dveře.

    Peugeot Talbot Sport Team 1984
    Oficiální prezentace týmu Peugeot Talbot Sport 1984

    Vzniklo samozřejmě také 200 kusů “cestovní” varianty turbo šestnáctky, nezbytných pro úspěšnou soutěžní homologaci.

    A ne, silniční verze opravdu nebyla určena pro klidné nedělní vyjížďky romantickou krajinou. Peugeot vypustil na asfaltky nestydaté, hardcorové auto, které se vůbec nesnažilo maskovat, pro co bylo primárně stvořeno. Neméně šílená byla jeho prodejní cena. 205 T16 stál ve své době tolik, co třeba Ferrari 308 GTB.

    Peugeot 205 GTI vs. 205 Turbo 16
    Peugeot 205 GTI vs. 205 Turbo 16

    Neporazitelný „Frantík“

    Peugeot 205 Turbo 16 se na světových tratích objevoval jen v krátkém období mezi roky 1984 až 1986. I přesto zanechal v historii rally nezaměnitelnou stopu. V sezonách 1985 a 86 brala francouzská automobilka vše. Titul mezi konstruktéry i jezdci. V osmdesátém pátém se o to postarali Salonen s Harjannem, o rok později Kankkunen s Piironenem.

    “Ačkoli se vozy skupiny B, vyrobené automobilkami Audi, Lancia, Ford a MG staly legendami, Peugeot byl nejúspěšnějším ze všech. 28 startů v mistrovství světa dokázal proměnit v 16 vítězství!”

    Peugeot 205 T16 servis Tour de Corse
    Korsická servisní zastávka týmu Peugeot
    Saby-Fauchille / Peugeot 205 T16 Evolution2
    Verze EVO2 se od původní lišila mohutným zadním spojlerem a křidélky na předním nárazníku

    Ari Vatanen – jednou nahoře, jednou dole.

    Velmi dobře si za jeho volantem vedl i další Fin, Ari Vatanen. Mimo jiné přivezl “dvěstěpětku” k jejímu premierovému vítězství. Stalo se tak ve Vatanenově domovině při Rallye Of The 1000 Lakes 1984.

    V jejím kokpitu ale také zažil při Rally Argentina 1985 největší havárii své kariéry, která ho na dlouhou doba vyřadila nejen ze závodního života.

    Ari Vatanen milk
    Vatanen proslul tím, že vítězství slavil sklenicí mléka

    Za volantem Peugeotu, tentokrát už verze s označením Evolution 2, se znovu objevil až na podzim roku 1986 jako předjezdec na italské Rallye Sanremo. Můžeme říci, že Vatanenova argentinská spektakulární “rána” nepřímo přispěla k pozdějšímu neslavnému konci skupiny B.

    Nová výzva pro „dvěstěpětku“

    “Béčka” byla minulostí. U Peugeotu však nechtěli celý projekt 205  jen tak hodit přes palubu. Jean Todt rázně zavelel – Vyrážíme do Dakaru!

    Peugeot 205 T16 Grand Raid

    Jako základ pro stavbu dakarského speciálu 205 T16 Grand Raid posloužila rallyová verze EVO2. Rozvor karoserie byl pro lepší stabilitu prodloužen o 328mm.

    Nově vzniklý prostor mezi dveřmi a přepážkou za sedadly využili konstruktéři pro umístění 190 litrové palivové nádrže. Díky dalším dvěma pomocným zásobníkům o objemech 75 litrů, se dostáváme k celkové kapacitě tři sta čtyřiceti litrů benzínu, který si s sebou mohla posádka odvézt mezi písečné duny.

    Peugeot 205 T16 Grand Raid - servis
    Rychlý servis kdesi uprostřed pouště

    Rozšířen a zesílen byl celý podvozek. Každé kolo nově disponovalo dvěma tlumiči s obrovskými zdvihy.

    Po skončení Dakaru prošel jeden z továrních vozů redakčním testem francouzského magazínu Auto Hebdo, kde se k  jeho jízdním vlastnostem vyjádřil redaktor Pierre-Francois Rousselot takto:

    “Když do auta poprvé nastoupíte, díky vysokému posedu se necítíte zcela komfortně. Po rozjetí je vše zcela jinak. Tak, jak se chová civilní verze 205 T16 na silnici, tak se chová Grand Raid v terénu. Ve sto sedmdesáti kilometrové rychlosti polyká nerovnosti tišeji a klidněji, než mnoho produkčních vozů na našich dálnicích. Malé i velké hrby, díry a kameny jsou absorbovány s takovou lehkostí, že je téměř nevnímáte”.

    Peugeot 205 T16 Grand Raid

    Motor – méně je někdy více

    Specifikace motoru nebyla dále vázána na technické předpisy pro skupinu B. Došlo tedy k mírnému zvýšení jeho objemu na 1905ccm. Ač byl agregát s označením XU9T schopen vysokého výkonu, vyladili ho inženýři na “pouhých” 380 koní.

    Zbytečně žíznivý motor nebyl pro dlouhé maratonské etapy výhodou. Naopak. Dost na tom, že celková spotřeba agregátu se nekontrolovaně zvyšovala použitím nekvalitního afrického paliva.

    Turbodmychadlo značky KKK nahradil díl od konkurenčního Garrettu. Zatímco do 3000 ot/min se zdál agregát téměř “mrtvý”, ve středních a vysokých otáčkách fungoval s daleko větší konzistencí a brutalitou, než dříve.

    Peugeot 205 T16 Grand Raid

    Mimo jedné rezervní pneumatiky, standardně umístěné pod kapotou v přední části vozu, se mohly na palubu naložit další dvě. Pro druhou se našlo místo v motorovém prostoru, třetí se dala odvézt díky speciálnímu držáku na střeše speciálu.

    Celková váha plně natankovaného Grand Raidu se vyšplhala na 1360 kilogramů. S posádkou na palubě a naloděnými věcmi, nezbytnými pro případné přežití v poušti, nabobtnala až na 1600 kilogramů.

    Peugeot 205 T16 Grand Raid
    Ani brodění nebylo pro prodloužené „béčko“ překážkou

    Rychlý i odolný

    Ještě před odjezdem do Dakaru absolvoval tým Peugeot Talbot Sport testy na šotolinových silnicích v okolí francouzského Château-Lastour a o několik týdnů později v nigerijské části saharské pouště. Grand Raid v Africe najezdil více než 4000 kilometrů v těch nejtvrdších podmínkách. Auto bylo doslova týráno. I přesto prokázalo svou odolnost, rychlost a spolehlivost.

    Peugeot 205 T16 Grand Raid
    Zanussi-Arena / Peugeot 205 T16 Grand Raid

    Rallye Paříž Dakar 1987 – triumf francouzského lva

    Rallye Paříž Dakar 1987 odstartovala 1. ledna nedaleko Versailles. Peugeot nasadil tři vozy 205 T16 Grand Raid. Za volant prvního nemohl usednout nikdo jiný, než hvězdný Ari Vatanen. Jeho navigátorem se stal Bernard Giroux. Od pořadatelů obdrželi příznačné startovní číslo 205.

    Poznámka: Bernard Giroux tragicky zahynul několik měsíců po skončení Dakaru při závodech motorových člunů v Lamanšském průlivu. Loď “Colibri”, řízená pilotem Formule 1 Didierem Pironim, narazila ve vysoké rychlosti na vysokou vlnu a doslova se roztříštila o vodní hladinu. Zemřeli všichni tři členové posádky.

    V druhém speciálu sekundovali favorizovanému Finovi africký šampion z roku 1981 Shekhar Mehta se spolujezdcem Mikem Doughtym. Třetí vůz řídil Ital Andrea Zanussi, noty mu četl jeho krajan Arena.

    O tom, jak  umí být dakarská soutěž nevyzpytatelná, se Vatanen přesvědčil hned v prologu. Vylomil přední kolo a propadl se ve výsledcích až na 274. příčku.

    Vatanen - crash Rallye Paris Dakar 1987
    Vatanenova trojkolka

    Roli lídra se ujal Mehta. I on se dostal později do problémů, když jeho motor začal vynechávat. Závadu se podařilo částečně odstranit, ale na lepší než páté místo v cíli to nestačilo. Vlající šachovnicový prapor naopak nespatřil Zanussi. Benzínové srdce jeho Peugeotu dotlouklo v průběhu jedné z etap nadobro.

    Z hloubi pole až na samotný vrchol

    Čest Peugeotu však dokonale zachránil Vatanen. Za volantem “lva” bojoval jako lev a ukázal, že mnohaměsíční rekonvalescence po těžké havárii mu neubrala nic z jeho rychlosti a houževnatosti.

    Po 22 dnech, 18 etapách a 13.000 ujetých kilometrů, proťal pomyslnou cílovou pásku na vedoucí pozici mezi osobními automobily a potvrdil, že úspěchy “oturbené dvěstěpětky” v klasické rally nebyly náhodné. Říká se, že jakmile dorazil do cíle na pláži v Dakaru a vypnul motor, tak se i jinak chladný a uzavřený Seveřan Vatanen rozplakal štěstím.

    Vatanen- Giroux-Todt
    Vatanen, Giroux a Todt v cíli Rallye Paris Dakar 1987
    Ari Vatanen a jeho šéf Jean Todt
    Ari Vatanen a jeho šéf Jean Todt

    Peugeot 205 Turbo 16 Grand Raid zpátky v pistě

    Pokud jste alespoň vzdáleně sledovali letošní Dakar, respektive kategorii Dakar Classic, možná vám neuniklo, že se legendární Peugeot po více než třiceti letech vrátil zpět do pisty.

    Africké pouště byly vyměněny za asijské, Camel se změnil na Cawel a Ari zůstal doma. Jinak zůstalo vše při starém.

    Peugeot 205 T16 Grand RaidPosádka Rudy Jacquot a William Alcaraz protáhla pod hlavičkou týmu 205africaraid Peugeota všemi nástrahami tratě a dorazila až do cíle.

    “Je všeobecné známým faktem, že do dnešních dní přežily pouhé tři exempláře 205 Grand Raid. Jeden z nich stojí v mé garáži. Hodnota originálního auta je jen těžko vyčíslitelná, ať už finančně, tak historicky a proto by byla hloupost s ním závodit.” říká Jacquot.

    Věrná kopie úspěšného vozu se zrodila v dílnách Vaison Sport. Označení “kopie” však není majiteli zcela po chuti. “Nechci o tomto autě říkat, že se jedná o kopii nebo repliku. Nazval bych ho spíše identickou rekonstrukcí,” objasňuje Jacquot.

    Peugeot 205 T16 Grand Raid teamafricaraid
    Replika dvěstěpětky je od originálu téměř k nerozeznání

    “Pro stavbu byl využit původní monokok. Zcela nový je pouze elektrický rozvod a bezpečnostní rám. S ohledem na zvýšení bezpečnosti Je vyroben ze silnějších trubek (42mm oproti původním 32mm). 95% použitých dílů má původ v Peugeot Sport. Téměř třicet let jsem je shromažďoval. Technicky se jedná o verzi z let 1988-89, čili druhou evoluci Grand Raidu. Objem motoru byl zvýšen z 1905cm3 na 2040cm3. Mnoho technických řešení z tohoto vozu použili v Peugeotu při stavbu novějšího modelu 405 Grand Raid. Samozřejmě jsme zachovali kanárkově žlutou barvu karoserie,” upřesňuje Jacquot.

    “Víte, měl jsem původně v plánu startovat na Dakaru Classic s Citroënem ZX Grand Raid, který také vlastním. Jedná se vítězný dakarský vůz Pierre Lartigua. Dá-li Bůh, stane se tak příští rok. Pro ročník 2022 jsme si řekli, že Peugeot 205 T16 Grand Raid bude mediálně daleko zajímavější.” uzavírá Jacquot.

    Černá kaňka v samotném závěru soutěže

    I když se v edici Dakaru 2022 opětovný triumf “lva” nekonal, sedět v kokpitu rozzlobeného béčkového Peugeotu 205 T16 Grand Raid bylo zaručeně stejným zážitkem, jako tehdy v roce 1987. Nekonečné písečné pláně, kde vás nic neomezuje sešlápnout plynový pedál dle vlastní libosti kam až podlaha dovolí, jsou totiž dokonalým hřištěm nejen pro chlapy.

    Jedinou, avšak významnou černou kaňkou na kráse celého comebacku, byla civilní nehoda “pežotího” doprovodného vozidla těsně před cílem soutěže. Při ní bohužel zahynul teprve dvacetiletý mechanik týmu PH Sport Quentin Lavallée. K týmu připojil těsně před startem závodu jako náhradník. “Kdyby mi někdo řekl, že budou jednou na Dakaru servisovat Turbo šestáctku, nevěřil bych tomu,” vyjádřil se v průběhu rally.

    foto: archiv, Peugeot Sport, FB 205africaraid
    Ari Vatanen Group B Peugeot závodní automobily
    Share. Facebook Twitter Email WhatsApp
    Ivo Nowi Novák

    Digitální malíř, občasný pisálek, fanoušek italské Lancie, vyznavač kultu skupiny B. Milovník doby, kdy startovní čísla byla přes celé dveře, jména posádek byla vyvedena na předních blatnících, otáčkoměry měly rafiky a podvozky vše nepobíraly. Pravidelný poživatel kávy a benzínových výparů. Rally? Plánování, ztrácení se v mapách, cesty dnem i nocí za poznáváním nových míst i lidí. Celoživotní vášeň. Emoce. Každá vteřina se počítá!

    SOUVISEJíCÍ PŘÍSPĚVKY

    By Ivo Nowi Novák26.4.2023

    Originální body kit FORD RS200 na prodej! Má to však malý háček.

    By Ivo Nowi Novák16.4.2023

    Markku Alén zpět v Lancii Delta S4

    By Ivo Nowi Novák30.3.2023

    Dohnal-Švec, Peugeot 208 Rally4 2023 by Rallye Design

    Leave A Reply Cancel Reply

    Motoristické akce
    <
    < 2023 >
    Červen
    >
    Měsíc
    Měsíc
    Seznam
    Týden
    Den
    PoÚtStČtPáSoNe
       123
    • Lak Racing Rallye Plzeň

      Celý den
      03/06/2023
      Rallye Plzeň

      M7C8+RH Dobřany, Česko

      M7C8+RH Dobřany, Česko
      https://www.arkp.cz

      Seznam přihlášených posádek
      Časový harmonogram
      Výsledky/Results
      Předpověď počasí – …[Read more]

    4
    567891011
    1213141516
    • Agrotec Petronas Rally Hustopeče 2023

      Celý den
      16/06/2023-18/06/2023
      Rally Hustopeče

      Husova 28/1, 693 01 Hustopeče, Česko

      Husova 28/1, 693 01 Hustopeče, Česko
      http://www.agrotecrally.cz/

      Agrotec Petronas Rally Hustopeče 2023 – soutěž mezi vinicemi
      Rally Hustopeče je nejmladší a …[Read more]

    17
    • Agrotec Petronas Rally Hustopeče 2023

      Celý den
      17/06/2023-18/06/2023
      Rally Hustopeče

      Husova 28/1, 693 01 Hustopeče, Česko

      Husova 28/1, 693 01 Hustopeče, Česko
      http://www.agrotecrally.cz/

      Agrotec Petronas Rally Hustopeče 2023 – soutěž mezi vinicemi
      Rally Hustopeče je nejmladší a …[Read more]

    18
    • Agrotec Petronas Rally Hustopeče 2023

      Celý den
      18/06/2023-18/06/2023
      Rally Hustopeče

      Husova 28/1, 693 01 Hustopeče, Česko

      Husova 28/1, 693 01 Hustopeče, Česko
      http://www.agrotecrally.cz/

      Agrotec Petronas Rally Hustopeče 2023 – soutěž mezi vinicemi
      Rally Hustopeče je nejmladší a …[Read more]

    1920212223
    • Radouňská rallye – ČMPR

      Celý den
      23/06/2023-24/06/2023
      Radouňská rally

      Okrouhlá Radouň 89, 378 42 Okrouhlá Radouň, Česko

      Okrouhlá Radouň 89, 378 42 Okrouhlá Radouň, Česko
      http://www.radounmotorsport.cz
      Radouňská rally 2020

      Radouňská rallye 20232 – ČMPR

    24
    • Radouňská rallye – ČMPR

      Celý den
      24/06/2023-24/06/2023
      Radouňská rally

      Okrouhlá Radouň 89, 378 42 Okrouhlá Radouň, Česko

      Okrouhlá Radouň 89, 378 42 Okrouhlá Radouň, Česko
      http://www.radounmotorsport.cz
      Radouňská rally 2020

      Radouňská rallye 20232 – ČMPR

    25
    2627282930  
    FOTOGALERIE
    Fotogalerie rally
    29.5.2023By Ivo Nowi Novák1 Min Read

    Podorlická rally 2023

    Fotogalerie rally
    16.5.2023By Ivo Nowi Novák1 Min Read

    Škoda 130 LR – Josef & Jaroslav Urbanovi – sezóna 2023

    Fotogalerie rally
    9.5.2023By Ivo Nowi Novák1 Min Read

    Rallye Králíky 2023

    Fotogalerie rally
    8.5.2023By Ivo Nowi Novák1 Min Read

    Síť21 Rallysprint Kopná 2023

    Témata na RALLYLIFE.cz
    3x od pasu (90) 40 let MS (31) Audi (210) Barum Czech Rally Zlín (72) cestovní automobily (90) design (34) Eifel Rallye Festival (45) ERC (78) fanoušci (50) Ford (42) Group B (62) historici (173) historické automobily (173) historie soutěží (66) Interview (82) IRC (81) Itálie (76) Jan Kopecký (32) jezdci (488) Lancia (165) legendy (32) Německo (45) Peugeot (357) Porsche (38) Rakousko (80) Rallylegend San Marino (36) rallysprinty (33) seriál (42) Slovensko (43) spolujezdci (40) Subaru (335) technika (71) technika WRC (46) trekker (38) Valašská rally (42) Velká Británie (33) Volkswagen (31) Walter Röhrl (40) WRC/Mistrovství světa (349) závodní automobily (160) závody (45) Česko (579) časopis RALLY (42) Škoda (48) Škoda Motorsport (39)
    RALLYLIFE.cz

    RALLYLIFE

    Užití obsahu včetně převzetí, šíření a dalšího zpřístupňování publikovaných materiálů (článků, fotografií, videa a audio záznamů) je bez písemného souhlasu INUA s.r.o. zakázáno.
    Use of content, including receipt, distribution and access to other published material (articles, photos, videos and audio recordings) without the written consent INUA Ltd. prohibited.

    Stránky
    • Autoři
    • Kalendář
    • Kontakt
    • O rallylife.cz
    • Ochrana osobních údajů
    • Portál RALLYLIFE
    Copyright 2010-2023 (c) INUA s.r.o. | ISSN - 1804-5219 | O rallylife.cz | Autoři | Ochrana osobních údajů | Kontakt | Sitemap | Správa webu sharkdigital.cz

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.