Jubileum: Jiří Červa slaví sedmdesátiny

11. června 2013 se dožívá kulatého jubilea mimořádná osobnost československého automobilového sportu Jiří Červa. Šestinásobný mistr republiky byl mimořádně univerzálním jezdcem. Své mistrovské tituly získal ve třech motoristických disciplínách – v rally, autokrosu a závodech na okruzích. Ačkoliv pochází z Mladé Boleslavi, nikdy nebyl továrním jezdcem týmu Škoda.

Automobilové soutěže

Jiří Červa se narodil 11. 6. 1943 a vyrostl v otcově dílně v Mohelnici nad Jizerou. Od patnácti se proháněl na pionýru, postavil si vlastní motokáru a vyzkoušel motocyklové soutěže. V roce 1967 usedl na horké sedadlo spolujezdce vedle Jardy Kováře, ale záhy se sám chopil volantu. Jako vyučený automechanik si s otcem známého mladoboleslavského jezdce Jardy Starého Josefem upravil pro rally Škodu 1000 MB a už v první sezoně 1969 posádka obsadila pátou příčku ve třídě A2-1000 ccm. O rok později s „embéčkem“ vybojoval svůj první mistrovský titul a startoval i na slavné Rallye Vltava. Díky svým výsledkům dostal na sezonu 1971 z AZNP zapůjčenu Škodu 110 L Rallye, se kterou získal další titul. Tentokrát ve třídě A2-1150 ccm.

Autokros

V roce 1971 se v Československu začal rodit autokros, který Červu velmi lákal. Automechanik autoservisu Drupol v Mladé Boleslavi koupil staré „embéčko“, uřízl střechu, zkrátil rozvor a první bugina byla na světě. Na prvním mistrovském autokrosu v Radouči porazil oba zkušené tovární jezdce Brunclíka a Žida a slavně zvítězil.

V roce 1972 se stal mistrem republiky v autokrosu, ačkoliv mu na začátku sezony někdo ukradl závodní motor, polonápravy i lité disky s pneumatikami. Červa tak musel neustále přehazovat motor ze soutěžního auta do buginy a naopak.

Okruhy

Dalším mezníkem v kariéře Jiřího Červy byl rok 1973. Třicetiletý jezdec zatoužil po závodech na okruzích a pořídil si havarovanou Formuli Škoda MTX 1-01. Po opravě nejlevnějšího monopostu startoval střídavě na kopcích a na okruzích. Už v roce 1974 se stal mistrem ČSSR Formule Škoda na okruzích a po zásluze se dostal do československé reprezentace v Poháru míru a přátelství. Přezbrojil na Formuli Easter MTX 1-03 s motorem Lada 1300 a v roce 1976 vybojoval nejen další domácí titul, ale vyhrál i vrcholný seriál socialistických zemí PMP. V roce 1983 získal za volantem své nové Formule Easter MTX 1-06 svůj šestý titul. Závodní přilbu pověsil na hřebík o dva roky později.

Celou kariéru ho provázeli tři věrní mechanici Slunéčko, Pešena a Čapek. Je škoda, že si tohoto skromného, férového a talentovaného jezdce nikdy nevšimla „továrna“.